La formation théorique vous aidera à répondre aux 40 questions du questionnaire à choix multiple qui vous sera présenté pour l’obtention de votre brevet. Un travail personnel de compréhension ainsi que l’acquisition d’un « manuel du pilote » est indispensable.
TECHNOLOGIE DE L’ULM.
- Les différents types d’ULM.
Paramoteur, pendulaire, multi-axes, autogire, ballon motorisé, hélicoptère. - Le paramoteur :
Voilure, sellette, cône de suspension.
Allongement, envergure, profils, corde, extrados, intrados, bord d’attaque, bord de fuite.
Matériaux, assemblage, limitations structurales, contraintes, déformations, vieillissement, entretien.
Réglages de base. La sellette et ses points d’encrage. Freins et points d’encrage à la voile.
Les commandes. Les trims, les accélérateurs de voile.
Différents types d’accrochages.Le Groupe Moto Propulseur.
Fonctionnement et entretien d’un moteur 2 temps, réducteur, embrayage
Hélice : principe, notion de rendement, calage, équilibrage, bruit.
Facteurs qui influent sur la puissance disponible.Instruments et équipements.
Anémomètre, altimètre, variomètre, compas, instruments de gestion moteur, radio, parachute de secours.Entretien et contrôle du vieillissement des appareils.
TECHNIQUE DU VOL.
- Principe de sustentation.
Loi de Bernouilli.
Aérodynamique.
Forces aérodynamiques, motrice, de gravitation. Incidence, portance, traînée, RFA, centre de poussée et de gravité, décrochage statique, dynamique.
Notion de finesse, polaire des vitesses.
Stabilité longitudinale, latérale, centrage. - Les axes de rotation.
Rôle des commandes de frein : pente, inclinaison, cadence.
Effets primaires : tangage, roulis, lacet.
Effets induits spécifiques.
Découverte du vol.
Application des forces dans les phases de montée, palier, descente, virage.
Les limitations : facteur de charge, vitesse de décrochage, masse.
Le décollage et les facteurs qui influent sur celui-ci.
L’atterrissage et les facteurs qui influent sur celui-ci.
MÉTÉOROLOGIE ET AÉROLOGIE.
- Caractéristiques de la masse d’air.
Pression, température, humidité, vent. - Les fronts.
Anticyclones, dépressions, loi de Buys-ballot.
Fronts chauds, froids, occlus.
Naissance et vie d’une perturbation.
Les nuages.
Les phénomènes météo liés aux fronts. - Aérologie.
Turbulence : dynamique, mécanique, convective.
Les vents secondaires.
Stabilité et instabilité de la masse d’air.
RÉGLEMENTATION.
- Les règles de l’air.
Règles de vol : VFR, IFR, VMC, IMC.
Règles de survol, protection des personnes et des biens.
Règles de priorité, prévention des abordages. - Division de l’espace aérien.
Etage inférieur, supérieur, FIR.
Espaces contrôlés, non contrôlés, à statuts particuliers.
Classes d’espaces. - Radiotéléphonie.
Aérodrome.
Contrôlé, non contrôlé, AFIS, ATIS.
Intégration et tour de piste.
Lecture de cartes.
1/500 000°, 1/100 000°, Compléments SIA, VAC.
Documents liés à l’ULM.
Brevet-licence, Emport passager, Carte et fiche d’identification, DNC, Licence d’exploitation radio.
ALTIMÉTRIE.
Notion de pression atmosphérique.
Atmosphère standard.
Principe de fonctionnement.
Les différents calages.
Règle de la semi-circulaire.
SÉCURITÉ.
Visite pré-vol et actions vitales.
Prévention de la panne moteur, du décrochage.
Prise de vitesse à l’atterrissage.
Limitation du vol aux grands angles.
Vol en cône de sécurité.
Vols particuliers.
Le survol de l’eau.
Le survol des zones forestières.
Les dangers du vol en montagne.
L’amerrissage involontaire.
FACTEURS HUMAINS.
Effets de l’altitude.
Hypoxie, Barotraumatismes.
Vision.
Méthodes de prévention des abordages.
L’oreille.
L’équilibration.
Illusions sensorielles et désorientation spatiale.
Méfaits du bruit.
Hygiène de vie.
Effets de l’alcool, de la drogue, du tabac, des médicaments.
Jugement et décision.
Jugement perceptif, cognitif.
Effets du stress.
Pour toute question relative à la formation théorique, n’hésitez pas :