Formation emport passager

Pour l’autorisation d’emport passager paramoteur-chariot, voici les points qui seront abordés pendant votre formation et pour votre examen final. Une solide pratique en solo est indispensable car emporter un passager c’est une responsabilité importante et vous ne devez pas voler au dessus de vos compétences.

emport-passager

EXERCICES DE PRÉPARATION DE NAVIGATION.

Contrôle des règles de la circulation aérienne, utilisation de l’espace aérien, autonomie de l’appareil, lecture des cartes aéronautiques, des procédures d’approche des terrains…

COMMENTAIRES MÉTÉO.

Vous devez savoir estimer le plafond, la visibilité, la direction et la force du vent, les turbulences éventuelles, si l’aérologie est stable ou instable, et prévoir l’évolution probable du temps pour la duré du vol.

VISITE PRÉ-VOL.

Visite pré-vol complète et détaillée et bien organisée.

ACTIONS VITALES.

Quelle que soit la méthode employée, mnémotechnique ou écrite, la check-list doit être suivie scrupuleusement afin que la sécurité soit assurée. Certains points peuvent être contrôlés à plusieurs reprises, surtout en ce qui concerne le passager. (ce qu’il doit faire, ne pas faire…) L’entourage immédiat de l’appareil doit être libre dés la mise en route, etc…

DÉCOLLAGE.

La tenue d’axe doit être correcte, en palier et en montée jusqu’à 50 mètres sol. La tolérance admise est à moduler en fonction de la force du vent.


LES VIRAGES.

Virage de 360° bien exécuté, avec une inclinaison comprise entre 45° et 60°, un contrôle des gaz ajustés au facteur de charge et une altitude constante. (tolérance plus ou moins 20 mètres) Cet exercice peut être exécuté sans puis avec vent. Les points d’entré et de sortie du cercle décrit doivent être confondus.

LES FERMETURES.

Les fermetures sont provoquées, modérées, nets et sans mollesse, mais aussi sans danger. La tenue d’axe doit être bien maintenue.

PRISE DE TERRAIN EN « S ».

PTS à exécuter à 150 mètres sol et à 100 mètres maximums du seuil de piste, moteur au ralenti, prise de terrain face à la piste, bon rattrapage du plan d’approche final, posé sur un porte-avions de 10 mètres par 50 mètres. (tolérance : 10 mètres)

APPROCHE MOTEUR.

Gérer l’approche avec moteur, pour un posé.

PANNE AU DÉCOLLAGE.

Elle peut être provoquée à n’importe quel moment du vol à une hauteur inférieure à 100 pieds. L’exercice s’exécute moteur réduit. Le pilote doit savoir maîtriser la situation, gérer le vol avec sécurité.

PANNE EN CAMPAGNE.

Elle peut être provoquée à n’importe quel moment du vol, à une hauteur ne mettant pas en cause la sécurité. Il n’y a pas d’atterrissage, seulement une simulation de posé. Le pilote doit savoir maîtriser la situation, gérer le vol avec sécurité, faire le bon choix du terrain et du sens de l’atterrissage.

TENUE D’AXE

En palier à 2 mètres du sol, sur 100 mètres. Vous devez savoir maintenir votre hauteur et garder l’axe de vol dans une tolérance d’une envergure.

PANNE DANS LE CÔNE.

L’exercice est réalisé moteur réduit, à 150 mètres de hauteur, à la verticale de la piste. Le posé doit s’effectuer dans un porte-avions de 10 mètres par 50 mètres. Vous devez savoir gérer votre approche en sécurité, sans survitesse ni virages trop serrés. Il convient de faire un arrondi et une précision d’atterrissage corrects.

RESPECT DES CONSIGNES TERRAIN-SÉCURITÉ.

choux-fleurPendant tout l’exercice, vous aurez du respecter les consignes : tour de piste, et stockage de l’appareil. Vous aurez assuré la sécurité en respectant la réglementation aérienne, assuré la gestion du vol sans mettre en péril l’équipage, machines et autres utilisateurs de l’espace aérien.

REMARQUES SUR LA SÉCURITÉ.

J’attirerais votre attention lorsque vous devrez amener un passager, afin que vous vérifiez :

  • La tenue vestimentaire de votre passager. (vêtements flottants, écharpe, casque de protection …)
  • Que votre passager ne touche pas la commande des gaz, le coupe circuit, la poignée du parachute de secours si l’appareil en est doté…
  • Il convient de lui indiquer, l’endroit ou il doit positionner ses pieds, et ses mains.
  • Attention aux appareils photographiques et à leurs bons positionnements.
  • Vérifier qu’avant le décollage le passager est bien attaché dans sa sellette…et qu’il saura la défaire au cas ou…
  • Et surtout, faites le participer au vol en lui commentant celui-ci…

Tarif : avec votre matériel – 400€ / sans – 600€

 

 

Pour toute question relative à l’emport passager, n’hésitez pas :